Nouvelles

King Air et Stéphane

Stéphane Malouin sur King Air

Stéphane Malouin pose fièrement à côté d’un Beechcraft King Air 100 de la compagnie Propair pour lequel il a obtenu son annotation avec une note fulgurante de 94%. Bravo! Tu as raison d’être content! -Alain Pepin, 28 mars 2014 C-FDOU, de son petit nom, a parcouru un vol IFR de Gillette, Wyoming à Thunder Bay, Ontario le 19 novembre 2013,… Lire la suite →

Patrick Pelletier devient instructeurPatrick Pelletier becomes instructor

Patrick Pelletier devient instructeur

Lecteurs-trices de l’Info qui Plane, je vous annonce un grand accomplissement pour moi… Après un an de formation, test écrit et test en en vol, je suis maintenant détenteur d’une qualification d’instructeur de vol-avion depuis lundi! Ce n’est pas trop tot car depuis les fêtes que j’étais prêt pour le test (remis 8 fois pour cause de météo!). Je suis… Lire la suite →

Vent du 1 mars

Météo / Notam

Le samedi 1er mars 2014, après avoir connu des ennuis avec la météo la semaine précédente, de cet hiver qui n’en finit plus, Raymond Perreault avait à nouveau réservé un avion dans le but de faire un vol en m’invitant comme « passager professionnel ». Les prévisions pour Saint-Hubert et Dorval, toujours en vigueur à l’heure du midi en passant, donnaient des… Lire la suite →

CYR605

Espaces aériens règlementés

L’espace aérien règlementé de classe « F » qui apparaît sur les cartes aéronautiques autour du Camp de Farnham est décrit de cette façon dans le manuel des espaces aériens désignés: Le TP1820 . CYR605 FARNHAM, QC L’espace aérien compris dans la région délimitée par une ligne allant de: N45°17’15.05″ W072°59’34.29″ à N45°17’55.50″ W072°59’56.99″ à N45°18’07.70″ W072°59’34.10″ à N45°19’15.00″ W072°59’39.20″ à N45°19’39.10″… Lire la suite →

L'Origine des Voies AériennesHow Airways were formed

L’Origine des Voies Aériennes

Les voies aériennes ont d’abord été créées pour le service postal aérien dans les années 1920. Dans l’Info qui Plane du 22 novembre 2013, j’ai déjà décrit les balises lumineuses situées à intervalles de 10 milles nautiques qui étaient installées sur des tours sous lesquelles étaient de grosses flèches jaunes en ciment qui indiquaient la direction de la prochaine balise…. Lire la suite →

La tempête de la Saint-Valentin

La prévision de la veille. Ce soir, le 13 février 2014, examinons la carte des nuages et temps prévue pour demain matin. Montréal et la région devrait subir une tempête de neige et déjà pour notre région on prévoit suffisamment de météo pour justifier l’usage de la lettre « A » pour reporter tout le texte sur la section des commentaires à… Lire la suite →

Givrage vécu

Maintenant que les grands froids de Janvier sont derrière nous, les menaces de givrage vont se remettre à apparaître sur les GFA. Tout givrage de la cellule est dangereux et doit être évité par tous les moyens possibles. Laissons Jean-Sébastien Dominique raconter les expériences qu’il a vécu avec les deux types de givrage. Le givre clair se forme en premier… Lire la suite →

L’état du Ciel

Selon Wikipedia L’octa est une unité de mesure, utilisée en météorologie, permettant d’évaluer la couverture nuageuse du ciel. Un octa correspond à une fraction de 1/8ème de la voûte céleste. Ainsi, un ciel parfaitement clair est indiqué par la valeur de zéro octa, alors qu’un ciel complètement couvert est estimé à 8 octas. SKC ou CLR dénote un ciel clair…. Lire la suite →

L’Apprentissage de l’élève pilote

Voici un article soumis par Eduardo Andrade qui provient d’un Newsletter de Transport Canada. Voici une liste de ce que peut ressentir l’élève pilote selon son degré d’anxiété face à son instruction. Zone de confort (apprentissage maximal) Vous avez une bonne impression à propos du vol Vous êtes vigilant mais calme Vous gérez le vol et les manœuvres avec facilité… Lire la suite →

Cet échantillon d’essence

C’est dans notre liste de vérifications. Réservoir gauche        Purgé Grade essence            100LL (bleuté) Bulles d’eau et sédiments    Absents On insère l’aiguille de cette petite coupe pour extraire un échantillon d’essence de sous les ailes pour vérifier sa qualité. Avez vous déjà observé une quelconque contamination dans ce précieux liquide qu’on jette ensuite allègrement dans un bidon rouge,… Lire la suite →